Mondo Macchina Nr. 7-8-9

n. 7-9/2016

NEWS

di Giovanni M. Losavio

ttenzione puntata sul filtro anti-particolato per i mo-

tori KDI firmati Kohler Engines. A renderlo noto è lo

stesso costruttore, che ha spiegato come tale inno-

vazione tragga origine dall’esigenza di soddisfare i requisi-

ti in materia di emissioni previsti dallo Stage V. Il filtro an-

tiparticolato, precisa Kohler con una nota tecnica, dovreb-

be fare il suo esordio entro il 2019, ma il lavoro dei pro-

gettisti è già in fase avanzata. Stando ad alcune anticipa-

zioni fornite dal costruttore, la strategia è stata quella di

puntare su una soluzione post-trattamento decisamente

compatta, ispirata ai più recenti sviluppi tecnologici in ma-

teria di dispositivi anti-particolato. Il sistema in via di svi-

luppo sarebbe infatti basato sul principio della rigenerazio-

ne passiva – un processo continuo grazie al quale il DPF è

in grado di svolgere la sua funzione senza aumento della

temperatura – e sarebbe decisamente vantaggioso per gli

OEM sia dal punto di vista della flessibilità operativa e del-

la manutenzione (con intervalli ridotti), sia da quello delle

prestazioni del motore e, quindi, della macchina. Al riguar-

do, Kohler Engines fa sapere che con la futura soluzione

Stage V la piattaforma KDI sarà ancora più competitiva, tan-

to come rendimenti quanto come costi di gestione.

by Giovanni M. Losavio

ountdown to the debut of the particulate filter on the

KDI engines made Kohler Engines. The manufactur-

er made the announcement, explaining how this in-

novation has its origin in the need to meet the requirements

on emissions required for Stage V. The particulate filter, spec-

ifies Kohler in a technical note, should make its debut by

2019, but the designers’ work is already at an advanced

stage. According to some advances provided by the manu-

facturer, the strategy has been to focus on a very compact

post-treatment solution, inspired by the latest technological

developments in the field of anti-particulate devices. The

system under development is in fact based on the principle

of passive regeneration - a continuous process by which the

DPF is able to perform its function without any increase in

temperature - and it would be decidedly advantageous for

OEMs from both the point of view of operational flexibility

and maintenance (with reduced intervals), and from that of

the performance of the engine and, therefore, of the ma-

chine. In this regard, Kohler Engines has announced that

with the future Stage V solution, the KDI platform will be

even more competitive, both in performance and in oper-

ating costs.

Futuro

prossimo:

il filtro

anti-particolato

per i KDI

della

Kohler

Near future: the particulate filter

for the

Kohler

KDI