di siepi, o altre barriere fisiche rappresentate ad esempio da reti frangivento o antigrandine. Tra le misure da attuare sulle macchine, sono compresi una serie di accorgimenti tecnici, tra cui l'impiego di coadiuvanti con funzione anti-deriva, oppure di accessori come gli ugelli antideriva, o l'utilizzo di apposite schermature atte ad evitare il convogliamento dell'aria verso l’esterno dell’appezzamento nei trattamenti agli ultimi filari. Altri interventi tecnici riguardano la riduzione delle portata d’aria, l’utilizzo di centraline elettroniche per adeguare la portata alla velocità di avanzamento, l’impiego di sensori ottici o ad ultrasuoni per evitare l'irrorazione in presenza di " buchi" nella vegetazione o per interromperla automaticamente e con precisione a fine filare. Tecnologie “next gen”. Per le macchine di costruzione più recente, ovvero per quelle conformi alla Direttiva 2009/127/CE del 2011, alcune importanti soluzioni tecniche basilari sono già presenti di default. In forza di questa norma, anche sui modelli più “basici”, i costruttori hanno dovuto introdurre determinate dotazioni tecniche per interrompere l’irrorazione agendo su di un singolo comando, per riempire agevolmente il serbatoio principale e svuotarlo completamente, per definire a priori e in maniera precisa e affidabile il volume da distribuire per unità di superficie. La normativa prevede inoltre che le macchine debbano essere equipaggiate con un serbatoio di acqua pulita per effettuare il lavaggio interno dell’irroratrice a fine trattamento, e anche essere progettate per minimizzare sia la dispersione del prodotto irrorato – per deriva – che la sua percolazione a terra. L’unica soluzione tecnica che oggi consente di ridurre drasticamente la quota parte di prodotto disperso nell’ambiente fino ad annullarla di fatto, è l’impiego di atomizzatori con pannelli di recupero. Tali pannelli creano una sorta di "tunnel" all'interno del quale viene effettuato il trattamento e utilizzando le pareti per intercettare il prodotto una volta che ha oltrepassato la vegetazione bersaglio, permettono poi di reTECNICA 46 TECNICA drift problem is certainly also the presence in the area of a rather old machinery fleet (with an estimated average age of around 20 years), on which it is nevertheless possible to go to work by making appropriate adjustments and/or replacements of parts and components to improve distribution efficiency drastically. Plant protection product drift can be reduced not only by appropriate technical interventions on machinery but also through the use of indirect measures such as, for example, the interposition of buffer strips (untreated areas) between the field and the areas to be protected, the planting of hedges, or other physical barriers represented, for example, by windbreaks or hail nets. Measures to be implemented on the machinery include a number of technical measures, among which are the use of adjuvants with an anti-drift function, accessories such as anti-drift nozzles, or the use of special screens designed to prevent air from being conveyed to the outside of the plot in treatments to the last rows. Other technical interventions concern the reduction of airflow rates, the use of electronic controllers to adjust the flow rate to the forward speed, and the use of optical or ultrasonic sensors to prevent spraying if there are "holes" in the vegetation or to stop it automatically and precisely at the end of the rows. "Next-gen" technologies. For the most recently built machinery, i.e., those complying with Directive 2009/127/EC of 2011, some important basic technical solutions are already set in place by default, since with this standard, manufacturers have already had to introduce certain technical equipment even on the most "basic" models in order to stop spraying altogether by acting on a single control, to easily fill the main tank and empty it completely, to define a priori and precisely and reliably the volume to be distributed per unit area. The machines must also necessarily be equipped with a clean water tank in order to be able to car-
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